terça-feira, 2 de outubro de 2012

HISTÓRIA DA ESTAÇÃO DO PEDRÃO

CONHEÇA UM POUCO MAIS A HITÓRIA DA LINHA DE TREM E DA ESTAÇÃO DO PEDRÃO

ESTAS INFORMAÇOES FOI COPIADAS DO SITE ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS DO BRASIL

SE ALGUEM QUERER SABER MAIS DE OUTRAS HISTÓRIAS DE ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS É SÓ ENTRAR NO LINK ABAIXO:

http://www.estacoesferroviarias.com.br/rmv_sapucai/pedrao.htm

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PEDRÃO MINAS QUER MOSTRAR A HISTÓRIA DE UM PATRIMONIO DE NOSSA HISTÓRIA, E PEDRÃO MINAS VAI ATRÁS PARA CONSEGUIR A RESTAURAÇÃO DA NOSSA QUERIDA ESTAÇÃO,QUE ESTÁ EM MÁS CONDIÇÕES,MAS VEJAM UM POUCO DA HISTÓRIA DELA ABAIXO:


V. F. Sapucaí (1907-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-1986)
PEDRÃO
Município de Pedralva, MG
Ramal de Sapucaí - km 154,866 (1960) MG-3256
Inauguração: 01.06.1907
Uso atual: moradia sem trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: A Viação Férrea do Sapucaí, aberta como E. F. do Sapucaí em 1887, inaugurou o primeiro trecho de linha até Itajubá em 1891, partindo de Soledade, na E. F. Minas e Rio. Em 1897 chegou a Sapucaí, na divisa com São Paulo, tendo cedido o trecho que chegava a Itapira à Mogiana bem antes disso. Incorporada pela Rede Sul-Mineira em 1910, daí à RMV em 1931, VFCO em 1965 e finalmente à RFFSA em 1975, os trens de passageiros deixaram de circular no final dos anos 1970 e os trilhos foram retirados a partir de 1986.
A ESTAÇÃO: A estação de Pedrão foi inaugurada em 1907. A estação original era bem diferente, maior e mais bonita, como mostra a fotografia ao pé da página. "Esta foto da estação Pedrão é bem diferente do prédio que lá existe hoje. Sou morador da região e minha mãe, que tem 66 anos e nasceu no Bairro Pedrão, não se recorda dessa estação. Provavelmente esta deve ter sido a primeira estação que mais tarde deu lugar a estação existente hoje em dia que serve de moradia" (João Paulo, 18/10/2011). A estação primitiva lembrava algumas estações construídas por volta de 1910 pela Sorocabana em São Paulo (como a de Angatuba, por

ACIMA: Locomotiva a vapor da RMV sai da estação de Pedrão, nos anos 1940 (Acervo Hugo Caramuru).

ACIMA: Dia 18 de setembro de 1981: os cargueiros ainda circulavam por ali. Nesta foto, ele está na serra do Pedrão, entre as estações de Pedrão e de Maria da Fé (Foto Coaraci Camargo).
exemplo, no ramal de Itararé). O prédio mais novo que a substituiu (quando e por que?) estava ainda de pé e servindo como moradia em 2010. "Dia 07/02/2010 estive na estação Pedrão e tirei algumas fotos. Fui seguindo a linha desde Itajubá até Pedrão, em Itajubá a linha virou uma avenida em parte asfaltada em parte de bloquete, depois da área urbana ela se torna uma estrada de terra e ainda existe a ponte de ferro sobre o rio Lourenço Velho coberta com tábuas para os carros passarem. Quando começa a subida da serra a estrada está em desuso, só passam por ela motos e bicicletas, pois num certo trecho o aterro foi tragado formando uma descontinuidade de uns 10 metros de comprimento e profundidade. A estrada só melhora 5 km antes da estação Pedrão onde é possível trafegar com carro de passeio. A estação funciona como moradia. A estrada parece comportar tráfego até Maria da Fé" (Daniel Iozzi Sperandelli, 2/2010). O prédio original, maior, foi destruído, segundo Ricardo Bustamante, por uma enorme pedra que rolou do morro que fica atrás da estação. A estação, então, foi reconstruída com um prédio menor. Data do acontecimento, não sei.
(Fontes: Rafael Macêdo; Ricardo Bustamante; Nilson Rodrigues; João Paulo; Daniel Iozzi Sperandelli; Ronald Colombini Junior; Coaraci Camargo; Hugo Caramuru; Claudio Larangeira; Daniel Iozzi Sperandelli; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960)

Estação do Pedrão original. Anos 1930? Autor desconhecido

A estação de Pedrão em 14/04/2002. Foto Ronald Colombini Junior

A estação em 2003. Foto Hugo Caramuru

A estação em 2007. Foto enviada por Claudio Larangeira

A estação em 2008. Foto Daniel Iozzi Sperandelli

A estação em 7/2/2010. Foto Daniel Iozzi Sperandelli 

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